南昌每天近万人次使用公共自行车

公共自行车作为绿色低碳出行的重要环节，已经成为不少市民出行的首要选择。数据显示，南昌每天有近万人次使用公共自行车出行，约6万人持卡，公共自行车已经成为南昌人出行的新时尚。然而令人遗憾的是，近6年来南昌共投入上万辆公共自行车，如今仅剩下3000余辆服役，恶意占用公共自行车的行为屡禁不止。

现状：

公共自行车低碳出行

备受青睐

去年6月，国家公布了全国生态文明先行示范区建设地区，江西成为首批全境被列入的四个省份之一。记者了解到，公共自行车作为绿色低碳出行的重要环节，已经成为不少市民出行的首要选择，也是缓解城市交通拥堵，解决“最后一公里”的有效手段。

据了解，自2009年8月开始，近6年时间里，南昌公共自行车因其零污染、身小灵活及全民健身的绿色出行方式逐渐得到市民的认可。尤其是从2014年开始实行洪城一卡通绑定服务后，更加方便了绿色出行。

“公共自行车让我出行更方便了，无论是买菜还是散步，我都愿意骑自行车出去而不是开私家车，因为这样可以帮我减肥，同时对环境也好。”居住在红谷滩的张女士这样说道。

低碳出行已经成为多数南昌市民的选择。“骑自行车出行既环保又方便，以前坐公交车上班下车后还要走上很长一段路，有了公共自行车后，解决了我们‘最后一公里’的难题。”家住红谷滩的吴女士表示。

毫无疑问，随着市民环保意识的提高和对建设新型城市的美好期盼，公共自行车将成为缓解城市交通拥堵，建设低碳城市的一大亮点。

数据：

南昌每天近万人次

租赁公共自行车

据悉，在红谷滩、高新区、经开区和南昌县都设有公共自行车租赁站点，其中红谷滩、高新区和南昌县由南昌鑫飞达公司运营，经开区则由南昌市公交总公司负责。记者从南昌鑫飞达公司了解到，公共自行车自2009年进入南昌以来，近6年来已经有约6万持卡人，3000余辆公共自行车服役，每天约有8000人次选择公共自行车出行。

在经开区，公共自行车系统规划建设服务站点32个，投入高品质公共自行车900辆。第一期的12个站点、350辆公共自行车已于2014年9月10日建成并投入运营。余下站点待庐山大道、志敏大道等相关道路提升改造完成后开建。

根据江西省洪城一卡通投资有限公司出具的一份数据显示，截至2015年2月底，已累计发卡278张，租借车辆总计6088辆次，累计骑行时间31939.6小时，替代小车行驶479094公里，节约燃料32859.6升。该公司总经理助理万烨崑表示：“一般来说，经开区每天有800多人次使用公共自行车。”

综合各方面数据来看，目前南昌每天有近万人次选择公共自行车出行。

尴尬：

投入上万辆自行车

仅剩3000余辆

上百个站点、3000余辆自行车、约6万人持卡……风靡至今的公共自行车运营项目却遭遇到了前所未有的尴尬。

记者了解到，南昌鑫飞达公司6年来共投入上万辆公共自行车，如今只剩下3000余辆。红谷滩新区公共自行车指挥中心相关负责人表示，全国许多城市租车押金都在300元左右，并且超过免费时间后需要缴纳一定的费用。而除经开区外，南昌本地人租赁公共自行车只需要缴纳50元的押金，实行免费到底的租车制度。

“几乎就是花50元购买一辆自行车。”该负责人表示，在公共自行车刚刚投入使用的时候，车辆丢失的情况特别严重，一年多报失的车辆就超过千辆。虽然指挥中心曾公布过找车热线，但是热线自公布以来几乎无人拨打。

公共自行车投入万辆折损超过三分之二，南昌公共自行车项目会不会继续运营？南昌鑫飞达公司总经理刘鹏表示：“我们已经运营公共自行车项目近6年，低碳环保出行仍然是我们服务的准则，今后我们还要将服务、设备全面升级，让绿色出行更加深入人心。”

建议：

尽快完善公共自行车租赁

实名制度

“从去年9月运营至今，经开区还未丢失一辆公共自行车。”万烨崑表示，除了部分公共自行车部件被人为损坏外，经开区目前还没有发生一起恶意占用公共自行车的行为。

据介绍，经开区零报失的原因有三。一是经开区租车系统使用“洪城一卡通”作为公共自行车租车卡，整套系统和一卡通实名制捆绑。市民租车时间超过了12小时，会有工作人员打电话提醒。据了解，经开区公共自行车实行两小时内免费，两小时后每超过一小时收一元的收费标准，并在系统内各站点实现通借通还。

“经过物价局的批准，在经开区租赁公共自行车的市民将缴纳200元押金，有效地杜绝了企图将公共自行车占为己有的行为。”万烨崑告诉记者。

此外，记者还了解到，经开区公共自行车采用的是防盗配件，即使部件被偷，也无法在民用自行车上使用。

对此，有专家表示，公共自行车容易丢失无非在于实名制不完善，处罚难以到位，而经开区利用“洪城一卡通”系统很好地解决了这一难题。实名制是否可以考虑推广到其他几个区呢？