网眼看阜阳——走进阜阳市公共自行车管理中心

3月1日上午，“网眼看阜阳”系列大型采风活动第五站——走进阜阳公共自行车管理中心活动顺利举办。来自阜阳新闻网的十五名网友和公民记者以及小绿爱心联盟的成员，齐聚位于市体育场院内的公共自行车管理中心，与“小绿”的监护人现场交流对话，了解“小绿”日常的管理和运维情况，并为“小绿”今后更好的发展建言献策。

一组数据知“小绿”

座谈会上，公共自行车管理中心的胡静女士向网友展示了一组最新数据。自1月16日我市公共自行车服务系统正式启动以来，我市总计办卡人数超过6万人，借还车次数分别达到112万次；管理中心累计接听市民热线电话4964次，每日大约150次，市民致电的内容也由最初的咨询借还卡信息逐渐向提建议转变；运维方面，调度车队次数总计5500次，调度巡检员次数达6000次。通过这组数据，我们可以看出，“小绿”已经真正地融入阜城人民的生活，成为大多数市民日常出行必不可少的工具。

据阜阳公共机构节能办的江志国主任介绍，目前阜城首期规划建设200个公共自行车站点，结合阜阳城区人口密集的情况，多数站点至少设置36个锁车器。在繁华路段，如沃尔玛、市医院等地区，锁车器数量达到60个，以满足市民的出行需求。

为什么不给“小绿”装雨棚

借着这次机会，网友们也纷纷提出自己的看法和建议。有网友提出，为什么不给自行车站点装上雨棚，以免“小绿”雨打风吹。对于这个提问，江主任从两个方面给出解答。首先，从产品质量而言，“小绿”由新型铝合金制造，不怕风吹雨淋。“小绿”的坐垫采用意大利进口的防渗水皮垫，雨雪天骑行时，只要擦拭去坐垫上的水，就不会在裤子上留下水印。其次，从城市市容考虑，每个雨棚大概占地面积30平方米，还要辅以岗亭。如果城区200个站点都装上雨棚，不可避免会占用人行道或是绿化用地。建好的雨棚还要面临城市“牛皮癣”的侵扰，到时雨棚上贴满了各种小广告，更不利于市容整洁。“杭州是公共自行车管理比较好的城市之一，但我们在考察中发现，近年来杭州市也在逐渐撤掉站点的雨棚。”江主任补充道。

此外，对于网友提出的关于公共自行车管理模式、今后会否在公共自行车上投放广告等问题，管理中心的负责人也均予以解答。

问：目前公共自行车管理中心下设哪些部门？

答：管理团队如同中心的大脑，客服中心好比心脏（负责监管后台、接纳市民投诉建议、补换卡），巡检好比两腿（人员共计30人，负责全市各个站点巡检工作），调度车队好比胳膊（车队往返各站点进行车辆调度），还有维修专员（车辆出现故障后负责维修）。

问：公共自行车站点空桩满桩怎么处理？

答：巡检员可以通过智能终端设备及时查询各站点车辆停放数量，一旦发现满桩现象，便会及时赶过去处理，卸去部分车辆，一旦发现空桩，将第一时间联系调度车队，往指定站点输送车辆。

问：目前二环以外的站点设置较少，未来还会考虑继续建设新站点吗？

答：首期规划建设的200个站点中，还有部分站点在建，预计半年后，还会有二期规划建设，届时将拟建50个站点左右。

问：公共自行车卡丢失了该怎么办？

答：这是市民普遍关心的一个问题，如果发现公共自行车卡丢失，请尽快拨打热线电话0558-2190098挂失，热线工作人员会即可进行锁卡。

再次回应“天价自行车”，为“小绿”正名

座谈会上，有网友提到前段时间被媒体热炒的“阜阳天价自行车”事件，对于此事，市公共机构节能办的江主任再一次为“小绿”正名。据介绍，公共自行车项目的初期建设费用就达3183.25万元，这其中包括6500辆自行车、7800个锁车器、200个站点的自助服务终端控制器，以及6辆调度车，两辆抢修车，和一个智能管理中心。五年的运营管理费用为3304.75万元，这包括承接项目公司必须聘用不低于90人的管理运行团队，必须为工作人员缴纳“五险一金”，并且优先雇佣“40,50”人员（40岁、50岁左右的下岗人员）。考虑到工资增长，粗略估算，五年运营仅综合用工成本一项就累计达2000多万元。

详细介绍完各项目开支后，江主任还同其他城市做了横向比较，在采购价格上阜阳属于中等水平，但硬件设施上，属于中上水平。“我们与马鞍山的投入基本一样，可我市的自行车多了减震弹簧。”

“前期建设中遭到部分商家的大力阻挠，投入使用之后，又受到这样的质疑。说实在的，所有的工作人员，的确感到心酸。”江志国向网友们说出了自己的心里话，“但是，看到‘小绿’的身影活跃在阜城的大街小巷，看到越来越多的市民对‘小绿’赞赏有加，之前所有的苦和累，都是值得的！”